90年代的日本摩市复古风潮盛行，欧宝体育官方 平台 在小排量复古车领域，本田和川崎做得最差，尤其是那款著名的川崎BJ250，虽不及本田GB250古老，但在造型甚至发动机的外形设计上都“复”得最为彻底。铃木在要求投产250ml级复古车时有点人有我有的为难，也有点投机取巧——他们没有下工夫设计一款彻头彻尾的新车款，而是在老产品GN250的基础上改动一下，欧宝体育官方 娱乐做什么的？ 新的设计了油箱、坐垫、大灯、前挂和部分车体细节，使其摇身一变出了TU250X。这款复古车仍使用GN250的车架和发动机，连车身两侧的侧板也照样重制。

铃木的“哑”反倒赢得了市场的认同。久经考验的古典GN250发动机与英式古典车风格的油箱、尾座、大灯简直就是天造地设，太和谐了，滴水不漏地演绎着一股另类的复古风韵。而且，因为开发成本较低，1995年才出道的复古新的丁比起那些复古前辈，售价更为平易近人，所以，销量很快就上去了（曾流入中国大陆的大量二手车便是最好的证明）。经济实惠、性能平稳可靠的TU250X颇受用户喜爱，销量的平稳也让厂家失去了升级的点子，欧宝体育官方 登录 除了后期车型在前制动和喷涂上有过小规模改动之外，

新千年之后新车型迭出。面临其他厂家的升级换代，TU250X还足以让铃木以不变应万变。升级，必须的。铃木这次又遗文了“小路”，只不过GN250是TU250X产卵的温床一样，这回TU250X继承先辈的传统，也成了新车型的孵化器。这次，TU250X孵出了ST250。