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欧宝体育官方 平台官网山东低速四轮车市场新格局

2023-08-02 13:41 admin
记者自4月7日以来,便前往山东,欧宝体育官方 平台注册登录地址 从前期参与富路车业的会议报道、采访富路高层陆付军以及各区域代表经销商,到淄博淄川对唐骏电动车工厂的访问,参加由唐骏车业组织的低速四轮电动车企业座谈会,再到山东巍东(维动电动车)工厂的拜访,以及后期对济南宝雅的采访、对摩托车大世界经销商的采访。总算对山东低速四轮电动车当前的发展状态有了新的认识。

虽然总是听到“低速四轮正在快速发展”这样的讯息,但实际情况却并不像形容的这么“顺风顺水”,行业内部已经开始洗牌。希望趁着国家的新能源政策大赚一笔的老板,在尚未赚钱之际,就已变卖工厂。当然,也有情况较好的低速四轮车企业,与汽车企业合作,希望能获得技术上的支持,并获得资金援助。除外,也有走出去寻求战略合作的企业。

整体形势上,山东低四企业之间潜流暗涌,诸侯割据, 合纵连横不断,初步虽呈现出以“时风、哲人、富路、宝雅、唐骏”五大企业为首的格局,但仍有许多可塑性强的企业,有机会改变落后局面。

问题二:市场形势恶劣,大部分品牌是苦寒期

记者从山东维动董事长助理张建国那里了解到,维动当前日产量不超过20辆,即月产量约500辆左右,而这在邹平地区还算情况不错的。因为是按订单生产,而春节到国庆之间的8个月时间,均属市场淡季。在摩托车大市场记者随机采访了几名低四经销商,他们均纷纷表示,利润已经大幅度下滑远不及往年,过去一辆车平均利润在3000左右,现在能保持800到1000元就已不错。由于门面租金高,每个月在卖场的支出至少8000元,因此月销量必须超过10辆才能有盈余。
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