最近，一篇题为《一代“摩托之王”为何如今沦为弃子？》的文章被各大媒体纷纷转载。作者对于这家曾经缔造中国工业制造神话，促成中国成为摩托第一消费国，而今从峰顶迅速滑落，去年末资产负债率高达100.42%的企业表现出哀其不幸的叹息与怒其不争的无奈。这家企业，就是曾经大名鼎鼎的嘉陵摩托。

3月15日，中国嘉陵发布公告，欧宝体育官方 平台奖金多少？ 中国兵装拟通过公开征集方式协议转让所持中国嘉陵全部股权，这标志着摩托车产业或将就此退出上市公司。无独有偶，3月28日，国内另一家摩企巨头钱江也发布公告，转让29.77%的股份，而就在上个月初，吉利集团以10亿元正式收购钱江国资股权，成为钱江摩托实际控制者。

而与此相反的是，中国三轮车企业近年来却呈现出高速发展的态势，大动作频频。以淮海控股集团为例， 其先后收购徐工特汽、中意机电等相关领域企业，并继续坚持“大战略、大格局、大合作、大发展”的理念，在“十三五”期间将实现千亿元产业规模发展目标。

短短半年时间，嘉陵与钱江两大巨擘纷纷选择兜售旗下摩托车产业，欧宝体育官方 注册网站有没有市场 在整个行业掀起不小的波澜，这背后的原因究竟是扔掉亏损包袱的无奈之举，欧宝体育官方 2测速地址 还是引入战略投资，推动转型升级的急迫选择？对于三轮车行业而言，在国家经济形势新常态的背景下，领军品牌的强势扩张是否意味着行业新的风口即将来临？处于转型升级时期的大批三轮车企业又将何去何从？

在中国摩托车行业长达30余年的发展历史中，嘉陵可谓是一个家喻户晓的标杆品牌。从单一的军工厂，蜕变为国家级大型企业，嘉陵用实际行动一步步走到中国摩托车行业的巅峰，书写了属于自己的神话。

然而市场经济化大潮的冲击让嘉陵迷失了初心，在规模体量已然达到一定高度之时出人意料地选择对外投资和向外发展的道路，但国企体制机制的羁绊与对市场反映的迟钝让这种产业多元化经营模式迅速面临尴尬窘境，反过来却影响嘉陵核心产业的稳定，导致摩托车产销量迅速下滑，亏损额度越来越大，直至今日不得不选择出售股权来弥补坑洞，挽回业绩。

中国摩托车行业曾经威风八面，竞相模仿的杰出榜样，而今却沉沦如斯，欧宝体育官方 感叹世事变化无常的同时也在心中默默发问：为什么会这样？

事实上，受到摩托车市场整体低迷的影响，中国嘉陵近十年来业绩始终徘徊在巨亏与微利之间，并且公司总资产及净资产持续下降。因创新而成功，因守旧而衰落，加上落后的管理机制和龙头企业的负担，嘉陵的谢幕也就在情理之中。

与两轮车行业略显凄凉的气氛相比，三轮车行业却呈现出高歌猛进的态势，产销量节节攀升，影响力日益扩大。值得一提的是，一部分三轮车企业在发展历程中不断突破，抓住一切契机，合纵连横，利用资源整合与优化配置努力壮大自身实力。