不管是电动自行车、电动摩托车还是小型电动汽车，在不少城市尤其是中小城市，都没有纳入登记上牌管理的范畴，无牌无证驾驶现象非常突出。前不久一女子因骑电动车过斑马线，被大货车撞亡。这件公众事件也迅速发酵，近日，福州交警公布案情和事故责任认定书显示，该女子因途经斑马线未减速，货车司机承担主要责任，而骑手因途经斑马线未下车推行，承担次要责任。



女子的遭遇虽然值得同情，但是她的做法并没有得到法律的认可。驾驶电动自行车过斑马线时应当下车推行，这是现行《道路交通安全法实施条例》第七十条作出的具体规定，而相关案例一直很多，短期内也难以杜绝。

今天，电动车不再局限于两个轮子，它还包括电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车。电动汽车好理解，但电动自行车与电动摩托车如何区别?有些两轮电动车无论从外观还是行驶速度方面，都跟摩托车差别不大，这种电动车还属不属于电动自行车的范畴?



如果没有法律界定，欧宝体育官方 娱乐不仅电动车行业缺乏可操作的标准，还势必带来交通安全管理的盲区，给交警执法造成困惑。根据近十年的《全国道路交通事故统计年报》分析，全国涉及电动自行车的事故导致死伤人数增加六倍。因此加强电动车行车安全管理刻不容缓。



据悉，尽管已有湖北省、山东省、河南省等14个省或下属地市发布了低速电动车管理办法，但是全国性的管理办法还未出台。去年和今年全国“两会”期间，全国人大代表、山东时风集团董事长刘义发曾就电动车发展提出建议，要求尽快出台低速电动车管理办法，对电动车实行分类管理，引导和规范行业科学发展。



而前不久有媒体报道，低速电动车管理政策已经提交四部委会签完毕，欧宝体育官方 官网地址将在今年5月进入公开征求意见期；有业内人士表示，国家级的低速电动车标准有望今年6月出台。但时至今日，欧宝体育官方 开户好不好？除了今年4月14日《低速四轮电动乘用车技术条件》被列于拟立项标准外，其他政策并未见诸报端。



电动车管理标准的缺失，给道路交通安全管理带来较大的负面影响。无牌无证驾驶突出，驾驶人安全意识不够，发生交通事故后得不到相应保障等。因此，尽快出台国家标准，才能促进政府和百姓在道路管理上的双赢。